“目前，我场在职干部购买私家小轿车已达80多辆，比预算50辆多了1/3，车补共100多万元……”这是笔者在八一总场发展与改革部了解车改时得到的最新消息。

　　今年以来，农垦体制发生了重大的变革，八一总场与海胶集团八一分公司分离后，又与红岭、龙山两农场进行了重组。如何带领重组后的八一社区进行二次创业，走出困境成了罗永华场长的义不容辞的责任。他说，越是困难，越能考验我们的执政能力，每一个领导者都必须“忧民之忧而忧乐民之乐而乐”。他提出了充分利用场内现有资源，打造五大经济版块，并创新管理机制开源节流，在全场内实行了拍卖公车、对私车公用给予车补和油补的车辆管理改革。

　　车改实行近五个月，截止9月5日，全场干部共购买私家轿车74辆，划拨车补139.36万元。

　　变化一：车改节约了费用开支。该场共有28辆公车，车改后，只留下3辆公车用于机动使用。车改前，按年10万元/辆的费用开支，全场公车开销费用达280万元。车改后，目前累计车补139.36万元，油补13.39万元，两项总计补贴152.75万元。坚持实行车改，明年以后因少了车补一项的费用开支，车改的成效将大大地显现出来。

　　变化二：机关干部办事效率得到提高。“实行车改后，我们的日常工作照常进行，不但没有影响，反而工作效率提高了。车改不仅降低费用，还方便干部公务出行，调动了大家的工作积极性。”一名不愿透露姓名的干部这么认为。车改前，公车首先是保证领导外出使用，科室干部需下基层办事时，往往是等着有车安排才下基层。在无公车安排时，只好等着下次有车安排了才下基层处理公事，工作效率极低。久而久之，机关下基层的工作作风出现了等、拖现象。车改后，机关干部工作效率明显提高，每月有了油补，让大家有了更多的选择，凡是自己办公室或个人能解决的事情，便自行解决交通问题直接深入基层，减少了许多不必要的程序。行政办主任梁勇曾说：“买了一辆车才两个多月，为把公事办好办快，自己驾私家车跑海口等地就跑了几次，感觉工作效率是有了明显的提高。”党委办主任郭海滨在一次采访工作中，为第一时间内较好地完成任务，领着科室人员直接驾着私家车下基层走进职工家中收集素材。“有了自己的车，办事也不用像过去那样去排队等车了，工作安排有了很大的主动性。”郭海滨在谈到车改的变化时如是说。

　　变化三：购车、用车人人都学会精打细算。实行车改后，机关单位不再像过去那样大手大脚，人人懂得精打细算。比如到总局办事，一人可到各部门办几件事，或几人一起拼车出外办事、下基层，这样不仅不影响工作效率，还大大减少了许多不必要的开支。机关干部下队也无须安排公车，自行掌握时间下基层工作，无形中省去了不少的麻烦，工作效益明显提高。

　　干部个人买车多以经济实惠型作首选，普遍购买的车辆排量多在1.5-2.0范围。据悉，购买排量为1.5-2.0的私家车的干部50多人。长岭农场社区办事处主任林明谨很实在地说：为了解决工作用车和上下班方便，要看自己的经济条件，买一辆实用、经济的小车就可以了，不必要也不能去相互攀比。”

　　干部用车学会了小心驾驶，用心保养。因为都是自己的车，干部平日驾车小心加小心，懂得了如何去保养车爱护车。一位机关干部每回出车，总是先热车几分钟后再行走已成为出车前的一项工作。别人为此感到好奇，他却认真地说：“现在车是自己的，保养好可以开多几年，车的使用寿命长不长，关键在保养。”

　　干部开车安全意识增强了。车改后，“有车”干部上下班开车或参加某些活动时，都自觉地做到酒后不驾驶，驾驶滴酒不沾。   

　　变化四：私家车出现了许多个性化的车牌号。购车干部可以随着个人的喜好选择自己的车牌号，武装部的小廖说起自己的车牌照津津乐道：“上牌时，我用了自选，就为了想有一个属于自己的车牌号码，好记。”（罗燕清 郭海滨）